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第713章 匪夷所思 1


  离开德令哈后,一路植被的变化异常之快,能在此生存的只是些极其抗旱的低矮植物,沙枣、骆驼刺一团团的绿色散落在沙砾和巨石间,车就像一只小甲壳虫在茫茫的大戈壁上爬行。

  远处一个盐湖渐渐映入眼帘,蓝蓝的湖水,沿岸就是白色的盐滩,再外围是青青的草地和芦苇。那是小柴旦湖。接着辽阔的大柴旦湖也出现了,它的上空浮荡着紫色的蜃气。

  大柴旦是盆地腹地中的一块绿洲,满目的杨树像翡翠一般。当年这里曾是勘探队、石油大军的基地,现在已是个繁荣的化工小镇。据说这里有全国最大的硼矿厂。

  离开大柴旦折向南,去格尔木,做横向的穿越。路在大小柴旦湖之间,左边出现了几座沙丘,有四五十米高,而远处有些地方的沙已经漫过山腰。

  山坡下是一望无际的黑褐色的浅浅的盆地,那就是着名的察尔汗盐湖。

  翻越海拨3817米的橡皮山之后,我们又开始了一路“走低”的旅程。一路西行至海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇地界,远远的一片白茫茫的景象便撞入了我们的眼睛用一个多月温习过入藏资料的我们异口同声道:看,那就是盐湖!

  第一个被请进我们镜头的是茶卡盐湖。茶卡盐湖也叫茶卡,在藏语中,“茶卡”的意思为盐池,也就是青盐的海。

  茶卡盐湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇,横亘在祁连山支脉完颜通布山和昆仑山支脉旺尕秀山之间,湖面海拔3100米,东西长15.8公里,南北宽9.2公里,呈椭圆形,总面积105平方公里,相当于10个杭州西湖一样大。茶卡盐湖是柴达木盆地四大盐湖中最小的一个,也是开发最早的一个,已有3000多年的开采史。茶卡盐极易开采,人们只要揭开十几厘米的盐盖,就可以捞取到天然的结晶盐。在盐湖边,一条因锈迹而尽显沧桑的铁轨直通湖中,空阔辽远的盐湖上空则是白云低垂,整个盐湖犹如玉的世界。

  第二个被我们“找到”的是察尔汗盐湖。只所以说“找到”,是因为在来之前我们就知道察尔汗盐湖有一座着名的“万丈盐桥”。在青海省柴达木盆地,有一座神奇的长桥。建筑材料是天然盐壳,并且没有一根桥墩或立柱;它悬浮在中国最大的盐湖察尔汗盐湖之上,长32公里,约合丈,被称为万丈盐桥。然而令我们汗颜的是,当我们向出租车司机打听“万丈盐桥”在哪时,司机如同看外星人一般说:“你们刚刚不就是从盐桥上过来的吗?”

  原来,万丈盐桥实际上就是一条用盐在盐湖上铺成的长达32公里的大道,它既无桥墩,又无栏杆。令人难以置信的是,它还是格尔木至敦煌公路的一段和青藏铁路的一段。而且盐桥的养护方法也十分奇特,每当“桥”面出现坑凹时,养路工人只需从近处的盐盖上取一些盐粒填上去,然后舀一勺浓浓的卤水往上一浇,不一会,坑凹处便会完好如初。

  徐文清连忙打开景点简介,向我汇报起来。万丈盐桥位于柴达木盆地南部察尔汗盐湖之上。南距格尔木约60公里,北距锡铁山约30公里,公路就像一座桥浮在卤水上面,盐桥全长为32公里,折合市制可达万丈,横跨整个察尔汗盐湖,素称“万丈盐桥”。它是举世罕见的一种路桥,也是柴达木盆地的一大奇观。”

  真的,这个地方如果不是有人说明,我们外地人还真是看不出来。因为“万丈盐桥”并没有桥的特征,既没有桥墩,也没有护栏,更没有流水,就是横贯于盐碱地中的一条普通公路。但事实上,它是由“漂浮”在察尔汗盐湖上的20厘米至30厘米厚的盐盖及10米至20米深的结晶盐、晶间卤水组成的。格尔木至敦煌公路贯通后,“万丈盐桥”成为柴达木盆地的一大奇观。

  青藏铁路西宁至格尔木段通车后,“万丈盐桥”出现了铁路“姊妹桥”,而且铁路“万丈盐桥”的长度比公路“盐桥”更长,从其建造结构来讲,也更具有“桥”的意义。

  现在,从公路“盐桥”上经过,遥望铁路“盐桥”,笔直的铁路“盐桥”具备了所有“桥”的特征:分别矗立于两端的达布逊火车站和察尔汗火车站就像是两座“桥头堡”,两边蜿蜒而去的路轨自然地形成了“引桥”;而从铁路“盐桥”上望去,整修一新的公路“盐桥”,则宛如一条漂浮在察尔汗盐湖上的深色玉带。

  当我们站在万丈盐桥之上时,徐文清不大相信自己的眼睛了。眼前一条长长的并不平整的公路。这就是盐桥?黑呼呼的,徐文清说我印象中的盐可都是白的啊!莺歌海的盐田我见过,齐整整的盐田晒着白花花的盐。

  一个书写着“万丈盐桥”的标志,让她不得不确认了这就是有名的万丈盐桥。

  一番解说后,我简直不敢相信自己的眼睛,盐桥是将盐从盐湖里挖出来铺上后,撒上水,用压路机压压就行了。就有一点,不能下雨,一下雨这路就不能行驶了,光滑如冰面。而这里恰恰是常年不怎么下雨。

  察尔汗是蒙古语,意为“盐泽”。它位于柴达木盆地的中央,面积达5856多平方公里,是我国最大的盐湖。湖里蕴藏着丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等多种矿产资源,其中盐可供全世界人口吃2000年。

  徐文清惊叹道,乖乖,一个盐湖,全世界可以吃2000年。为啥还有人会抢购盐呢?

  她又问我说:“师傅,这可是在盐湖的上面啊,怎么敢建通公路和铁路呢?结实吗?”

  我笑笑说:“徒儿,你要不放心可以试试嘛!”

  她就一边拉着我的手,一边试探性地在盐盖上由轻到重地跺了起来。她见整个湖面毫无反映,也就放心地蹦蹦跳跳起来。我俩手拉手走在盐壳上,灰黑的盐湖像是刚刚翻耕过的田地,脚用力踩下去,盐壳却是异常的坚硬。司机给我们讲,要采盐时,得用炸药才能炸开这约二三十厘米厚的坚硬的盐壳。万丈盐桥的养护方法很特别:通常是就地取材,将盐盖砸成碎块,将碎块灌注于大盐块之间的缝隙中,再浇洒卤水使其结晶凝固,形成坚硬密实的外壳,汽车就能在上面行驶了。科学的数据是,用含盐量达20%至95%的盐盖凝固而成的路面,抗压强度可达每平方厘米7公斤至20公斤。

  让人惊奇的是盐壳下面是提炼钾盐的卤水,深达20多米,卤水下面就是10米厚白花花的结晶盐。

  最不可思议的是,在结晶盐的下面是沙土形成的隔水板,板下居然是40多米深的淡水湖,是纯净的淡水。我们站在这黑黑的盐壳上,深深地震撼于大自然的造化万千。黑黑的土地上没有绿草,清澈的湖水中没有游鱼,蓝蓝的天空上没有飞鸟,盐湖一片寂静。

  我们从来没见过这么多的盐啊!年产上百万吨的察尔汗钾肥厂边上,就有一座高达百米的盐山,挖掘机、推土机、载重卡车在穿梭忙碌着。

  我们进入了盐的世界,大片的盐田、忙碌的盐船、高高的盐山、形似珊瑚的盐花据说还有盐砖做的房子,这里的空气都带着盐味。徜徉在一望无际的盐田中,天际的采盐船就似神话中的魔方。

  在盐田里的盐,都是一粒粒的,走在上面就像走在坚硬的沙滩上一样。盐滩上还滋生着形状各异的盐珊瑚。我们还见到了开采出来的巨大的盐晶,水晶一般瑰丽。

  眺望远处,察尔汗盐湖周围地势平坦,荒漠无边,在遥远的地平线上,蜃气将视野边缘虚化缥缈。在盐湖有幸,你会看到变幻莫测的“海市蜃楼”。

  万丈盐桥道宽路长,风光无限。盐桥的两端,东面是一道道沙梁蜿蜒连绵,西侧则是长满芦苇的盐碱沼泽一望无际。盐桥两旁有钾肥厂的厂房,宿舍,有沟壑一般的采矿点。与盐桥平行的是举世闻名的青藏铁路,修建于盐湖湖面上的青藏铁路,采用了打沙桩这种世界上独一无二的方法,从建筑工人在盐壳上首先钻孔,然后将沙子灌注进去,厚厚的盐壳依托几千根沙桩承载起了长龙般的列车,一列列火车就这样飞驰而过。


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